A webáruházunkban feltüntetett árak csak Online rendelés esetén érvényesek.
Üzemanyag-takarékosság: C
A(z) C üzemanyag-takarékossági osztály azt jelzi, hogy az abroncs gördülési ellenállása milyen mértékben befolyásolja az autó fogyasztását. A(z) C osztályú gumik kisebb ellenállással gördülnek, így kevesebb energiát használnak. Ez közvetlen hatással van a jármű üzemanyag-fogyasztására. A jobb üzemanyag-hatékonyság nemcsak gazdaságosabb működést, hanem alacsonyabb károsanyag-kibocsátást is jelent. A(z) C osztály gyakran megtalálható korszerű, környezetbarát járműveken. Egy jó energiahatékonyságú abroncs használata hosszú távon jelentős megtakarítást eredményezhet. A gumiabroncs EU-címkéje segíti a vásárlót ebben a döntésben. A(z) C osztály az egyik legjobb választás lehet gyakori, hosszabb utakon közlekedők számára. A gördülési ellenállás csökkentésével nő a hatótáv is elektromos járművek esetén. A(z) C jelölésű abroncs tehát pénzügyi és környezetvédelmi előnyt is biztosít.
Sebességindex: W
A(z) W sebességindex arra utal, hogy az adott gumiabroncs biztonságosan alkalmazható legfeljebb 270 km/h sebességgel. Ezt az értéket a gyártók laboratóriumi vizsgálatokkal határozzák meg. A(z) W jelzésű abroncsokat jellemzően olyan járműveken használják, melyek ezen sebességhatáron belül közlekednek. A megfelelő sebességindex kiválasztása kulcsfontosságú a biztonságos közlekedéshez. Egy alacsonyabb SI-értékű abroncs túllépése fokozott kockázatot jelenthet. A gumi szerkezete, anyaga és belső felépítése is a jelzett sebességre van optimalizálva. Az index nemcsak a maximális sebességet, hanem a hőelvezetést is jelzi. A(z) W indexszel rendelkező abroncs jól teljesít normál vezetési körülmények között. Túl nagy sebesség esetén az abroncs deformálódhat vagy elhasználódhat. A(z) W sebességindex biztonságos és stabil vezetést garantál 270 km/h-ig.
Nedves tapadás: A
A(z) A osztályú abroncs kiemelkedő fékezési teljesítményt nyújt nedves útfelületen. Ez a tulajdonság közvetlenül befolyásolja a közlekedésbiztonságot. Minél magasabb az osztály (pl. A), annál rövidebb a féktáv esős körülmények között. A(z) A besorolású abroncs használata csökkenti a megcsúszás és az aquaplaning kockázatát. A nedves tapadás az egyik legfontosabb mutató az EU abroncscímkén. A(z) A osztályú gumi ideális lehet városi és autópályás közlekedéshez egyaránt. A teszteredmények alapján ez a kategória a legnagyobb különbségeket mutatja fékútnál. A(z) A gumikat a gyártók speciális mintázattal és gumikeverékkel készítik. Ez javítja a vízelvezetést és a felülethez tapadást is. A(z) A besorolás segíti a tudatos döntést, különösen csapadékos időszakokban.
Külső gördülési zaj: B (70)
A(z) 2 hullám jelölés az abroncs külső gördülési zajszintjére utal, melynek értéke: 69–71 dB. Ez a zaj az abroncs és az út találkozásából származik, kívülről mérve. A kevesebb zajt generáló abroncs hozzájárul a csendesebb környezethez. A(z) 2 hullám szint halkabb működést jelent, ami különösen fontos lehet városi környezetben. A zajszint csökkentése a közlekedési zajártalmak mérséklését is szolgálja. A modern technológiával gyártott abroncsok javítják a komfortérzetet is. A(z) 69–71 dB zajszint összevethető más gumik értékeivel vásárláskor. Egy jól kiválasztott abroncs csendesebb utazást biztosít minden útfelületen. A(z) 2 hullám zajosztály tehát nemcsak komfortot, de környezettudatosságot is jelent. A zajérték mindig megtalálható az EU-s címkén is.
Gumiabroncs szélesség: 225 mm
A gumiabroncs 225 mm szélessége azt jelenti, hogy a gumi futófelületének teljes keresztmetszete 225 milliméter. Ez az érték meghatározza, mekkora felületen érintkezik az abroncs az útfelülettel. Szélesebb gumi jobb tapadást biztosít, különösen sportos vezetési stílus esetén. A(z) 225 mm-es gumik stabilabb úttartást adnak nagyobb sebességnél. Ugyanakkor a szélesebb gumi növelheti a fogyasztást és a gördülési zajt is. A(z) 225 mm-es méret a jármű típusától, teljesítményétől és felhasználásától függ. A gyártók pontos ajánlásokat adnak a megfelelő méret kiválasztásához. Egy túl széles abroncs nemcsak mechanikailag, hanem vezetésbiztonság szempontjából is problémás lehet. A megfelelő szélesség kiválasztása tehát komfortot, biztonságot és hatékonyságot biztosít. A gumi méretjelölésében ez az első szám, például 205/55 R16 esetén a 205 mm.
Gumiabroncs magasság / per arány: 55%
A(z) 55%-os per arány azt jelenti, hogy a gumi oldalfala a futófelület szélességének 55%-a. Minél kisebb ez az érték, annál alacsonyabb az oldalfal és sportosabb a megjelenés. A(z) 55% arányú abroncsok jobban viselkednek kanyarodáskor és nagy sebességnél. Ugyanakkor kisebb komfortot biztosítanak az úthibák elnyelésében. A(z) 55%-os érték gyakori a modern személyautóknál, különösen prémium modelleknél. Magasabb oldalfalú abroncsok jobban csillapítják a rezgéseket és kényelmesebbek. A gumi méretjelölésében ez a második szám, pl. 205/55 R16 esetén az 55. A(z) 55%-os arány befolyásolja az autó vezethetőségét és a rugózást is. Túl alacsony oldalfal érzékenyebbé teheti az autót az úthibákra. dvo A(z) 55%-os per arány jó kompromisszum a teljesítmény és a kényelem között.
Gumiabroncs felniátmérő: R16
A(z) R16 jelölés az abroncs belső átmérőjét, azaz a felni méretét jelzi hüvelykben. A(z) R16 abroncs pontosan egy 16 colos felnihez illeszkedik. A felniátmérő alapvető paraméter az abroncs kiválasztásánál. A túl nagy vagy túl kicsi felnihez nem megfelelő gumi rögzítése veszélyes lehet. A gyártók pontosan meghatározzák, milyen R méretű gumi illik az adott járműre. A(z) R16 gumikat gyakran használják 16-os gyári felnikkel szerelt autókhoz. A felniátmérő növelése befolyásolja a vezetési élményt és a komfortot is. A(z) R16 átmérő sportosabb megjelenést adhat a járműnek. A nagyobb átmérőjű abroncsok gyakran alacsonyabb oldalfallal párosulnak. A(z) R16 méret pontos betartása elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez.
GT Radial
A GT Radial autógumigyár még 1951-ben került megalakításra –
Gajah Tunggal néven. Ekkor még csak kerékpárgumikat, illetve gumibelsőket
készített a cég, de miután 1981-ben kooperációba kezdtek a japán Yokohama
céggel, a GT Radial megkezdte az első diagonál típusú gumiabroncsok gyártását,
amelyeket a vállalat nem csak személygépkocsikhoz, hanem teherszállító
járművekhez is készített. A nagy változásra aztán 1989-ben kerül sor, amikor a
GT Radial a folyamatos technológiai újítások által megkezdi az első radiál
típusú abroncsok gyártását is.
A gyár tehát a kilencvenes évek elejéig nem sok technológiai
innovációt szolgáltatott az iparnak, de 1990-től minden megváltozott, miután
megvették a GT Petrochem vegyipari üzemet, aminek köszönhetően olyan új
anyagokat kísérletezhettek ki, amelyek által gumírozott kordszöveteket és
nylonszálakat is tudtak alkalmazni gumiabroncsaikban. Miután globálisan is
versenyképessé váltak az új technológiákkal, 1994-től Európában és Amerikában
is kaphatóvá válnak a GT Raidal abroncsai, miután mind az Európai Uniótól, mind
az Egyesült Államoktól megkapja a gyártó a szükséges minőségi bizonyítványt.
A cég ettől a ponttól egyre nagyobb figyelmet fordít a
folyamatos fejlesztésekre és megújulásra, ezáltal a GT Petrochem vállalatra
támaszkodva megkezdik az első szintetikus gumik gyártását. A GT Radial életében
a következő nagy fordulópont 1997-ben következik be, amikor sikerül
megállapodniuk az olasz Pirellivel, majd 2004-ben a Michelinnel is arról, hogy
segítenek egymásnak a technológiai fejlődésben, illetve a forradalmi ötletek
megvalósításában. A GT Radial az elmúlt évek egyik legdinamikusabban fejlődő
autógumikra szakosodott vállalkozása, amit mi sem bizonyít jobban más, minthogy
a kilencvenes évek eleje óta több mint 100 millió gumit adtak el világszerte.
